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                                                                      来源:广西体彩网
                                                                      发稿时间:2020-06-07 00:49:30

                                                                      与此同时,民航局公布了具备国际客运航班接收能力的37个口岸城市名单,II类机场全部在列,呼应了e公司此前的报道《海外留学生太难了,打满全场打加时!一张经济舱机票炒到十万八万,留学产业“疫”发艰难,这类机场应火线加开国际航班》。6月5日,美国交通部发布公告称,修改之前6月3日发布的限制中国航空公司措施,由禁飞改为中国航空公司每周只能有两趟飞往美国的客运航班班次,该政策立即生效,未来可调整。说实话,我不是很关心台湾内部现在具体发生什么。民进党会在台湾维持一段时间的统治,这个情况短期改变不了。另一方面,台当局在台海局势中的真实分量越来越低。换个角度说就是,大陆在一段时间里还左右不了台湾社会的政治方向,台当局更扭转不了两岸终将统一的历史进程。

                                                                      高雄市长韩国瑜6日被罢免  图源:台湾“中时电子报”

                                                                      看看今天与20年前民进党刚上台时,台海地区的力量格局发生了什么样天翻地覆的变化,往后再看十年、二十年,即使有美国的支持,台当局还能蹦跶多高呢?

                                                                      美国国务卿蓬佩奥视察驻德美军资料图,图源:美联社

                                                                      2、中美客运航班的航线是不是比之前的还少?留学生回家是不是更难了?

                                                                      台海局势的决定性指标是中国大陆实力的持续增长。大陆的力量每上一个台阶,台当局瞎折腾的实际意义就往下掉一格,越来越像在笼子里的过家家。

                                                                      一些美国军方的消息人士则指出,这次调动可能会让美军面临物资补给、兵力运输的一些技术上的困难。美国当地时间6月5日,美国交通部发布公告称,修改之前6月3日发布的限制中国航空公司措施,由禁飞改为中国航空公司每周只能有两趟飞往美国的客运航班班次,该政策立即生效。

                                                                      在疫情爆发后,中国民航局在3月底开始执行“五个一”政策,中国飞往美国的航班是一周内四趟,不过,由于美国航空公司在2月时主动暂停飞往中国的航班,所以在这段时间的中美航线均为中国航空公司运营。如今,在美国的“限制令”下,中美航线还是一周内四趟,只是变成了两班由中国的航空公司运营,两班由美国的航空公司运营。所以,商业民航的航班数量没变。但是,在此之前基本每周都有中国大使馆的包机。在美国交通部如今的态度下,大使馆包机可能会被限制。留学生回家的航班选择并不会更难,因为在中国民航局取消“312航班表”这一先决条件后,不仅是美国的航空公司可以申请复航,之前暂停的其他世界各地的航空公司也能申请,那么可选择的转机航线就增加了很多。所以,实际上,滞留在美国的中国公民回国的线路是变多了。

                                                                      美国修改6月3日颁发的“禁飞令”在意料之中,详见6月4日e公司发表的文章《重磅!民航局调整国际航班,37城接收,II类机场全部在列,留学生回国更容易了》和6月5日发表的《“股神”也懵了?全球航空股大暴涨!美国又有动作,允许中国客运航空继续在美运营?国内民航需求也回来了!》在6月3日颁发的“禁飞令”中,美国交通部明确表示:“如果中国民航调整其“五个一”政策,我们也会重新审视这一行动。我们批准中国航空公司的航班数量,将与中国政府批准美国航空公司的航班数量相同。”所谓“五个一”政策是指,国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条,每条航线每周运营班次不得超过1班;外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条,每周运营班次不得超过1班。6月4日,中国民航局发布《关于调整国际客运航班的通知》,虽然仍坚持“五个一”政策,但是放开了以3月12日航班时刻表(简称“312航班表”)来进行航线批准的这一先决条件。具体来看,自6月8日起,所有未列入“312航班表”航班计划的外国航空公司,可在本公司经营许可范围内,选择1个具备接收能力的口岸城市,每周运营1班国际客运航线航班。也就是说,所有之前未入列“312航班表”、但是有相关经营许可的航空公司,都可以申请复航。目前,有直飞中国航线的经营许可的美国的航空公司,只有美国联合航空(UA ) 、达美航空(DL)和美国航空(AA)。从航空公司公布的信息来看,只有UA和DL向中国申请复航,AA没有申请计划,所以中国根据最新发布的调整通知,只批了美国的航空公司每周两次的航班。根据美国交通部之前发布的“你批多少,我批多少”的原则,美国本次把“禁飞令”调整为“每周两班”是在意料之中。值得注意的是,美国交通部最新发布的公告表示,该政令可随时调整,无需举行听证会。换言之,中国航空公司可“每周两班”的最新安排并非是长期的政令,随着未来情况的变化,有可能会继续增加或减少。

                                                                      中国大陆越来越有能力让台当局因为背叛中华民族而付出毁灭性代价。即使我们不动声色,这样的能力也会转化成实际的强大压力,让台当局的卖国政策最终弯曲、崩溃。